Ventilátor (motor) Ohrievača VAZ 2108, 2109: Prečo Nefunguje, Kde Je Umiestnený A Ako Ho Odstrániť, Urobte To Sami

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 13:05

Účel ventilátora kachlí VAZ 2108/09, poruchy a ich odstránenie

Kachle v každom automobile sú navrhnuté tak, aby vytvárali pohodlné prostredie. Táto konštrukcia má však zraniteľné miesto, ktorým je motor ohrievača. Ak máte problémy s ventilátorom, môžete ich vyriešiť sami a návšteva autoservisu sa stáva zbytočnou.

Obsah

• 1 Čo je ventilátor sporáka

  • 1.1 Účel zariadenia
  • 1.2 Kde je motor umiestnený na VAZ 2108/09
  • 1.3 Schéma zapojenia

• 2 Ventilátor kúrenia VAZ 2108/2109

  • 2.1 Dôvody zlyhania

    • 2.1.1 Poistka
    • 2.1.2 Zlý kontakt
    • 2.1.3 Rezistor
    • 2.1.4 Prepínač

  • 2.2 Ako demontovať motor kachlí na modeli VAZ 2108/09

    2.2.1 Video: ako demontovať motor ohrievača

  • 2.3 Demontáž a montáž ventilátora

    2.3.1 Video: demontáž motora kachlí VAZ 2108/09

Čo je ventilátor sporáka

Ohrievač automobilu, ktorý sa ľudovo nazýva kachle, je navrhnutý tak, aby vykonával jednoduchú a zároveň dôležitú funkciu - vyhrievanie priestoru pre cestujúcich. Prístroj navyše pomáha eliminovať zahmlievanie skla v chladnom a vlhkom počasí. Pri normálnej prevádzke vykurovacieho systému v kabíne "deviatky" by sa mala teplota +20 ˚С udržiavať s rovnakými ukazovateľmi cez palubu, ale iba so znamienkom mínus. V nohách s maximálnym režimom vykurovania by sa hodnota mala udržiavať na +25 ˚С. Jednou z dôležitých častí kachlí je okrem radiátora aj ventilátor. Mali by ste podrobnejšie zvážiť účel tohto zariadenia, jeho poruchy a opravy.

Účel zariadenia

Účelom motora je zvýšiť účinnosť vykurovacieho systému a cirkuláciu vzduchu v interiéri vozidla. Jeho práca spočíva v nasávaní vzduchu zvonku a jeho následnom prívode do priestoru pre cestujúcich cez chladič. V dôsledku prechodu prúdu vzduchu cez výmenník tepla vstupuje vzduch do priestoru pre cestujúcich už zohriaty.

Schéma činnosti ohrievača: a - VAZ 2108; b - VAZ -2108-01: obežné koleso 1 ventilátora; 2 - vzduchové potrubie na ohrev čelného skla; 3 - klapka vyhrievania čelného skla; 4 - vyhrievacia klapka nôh vodiča; 5 - klapka centrálnej trysky; 6 - centrálna tryska; 7- radiátor; 8 - regulačná klapka ohrievača; 9 - okno na vyhrievanie nôh vodiča; 10 - vnútorné vetracie potrubie

Kde je motor umiestnený na VAZ 2108/09

Motor kachlí na modeli VAZ 2108/09 je inštalovaný vo výklenku v motorovom priestore pred čelným sklom, čo sa zásadne líši od konštrukcie ohrievača v klasickom Zhiguli, v ktorom je ventilátor inštalovaný v kabíne. Jednotkou je elektromotor s namontovaným obežným kolesom, pomocou ktorého sa čerpá vzduch do priestoru pre cestujúcich.

Motor kachlí na modeli VAZ 2108/09 je inštalovaný vo výklenku v motorovom priestore pred čelným sklom

Schéma zapojenia

Na uľahčenie hľadania možných porúch ventilátora môže byť niekedy potrebné inštalačný diagram, ktorého hlavné komponenty sú:

• montážny blok poistiek;
• zámok zapaľovania;
• prídavný odpor;
• motor ventilátora;
• prepínač režimu.

Schéma zapojenia motora kachlí pozostáva z montážneho bloku poistky, spínača zapaľovania, prídavného odporu, motora ventilátora, spínača prevádzkového režimu

Ventilátor kúrenia VAZ 2108/2109

Poškodenie motora kachlí, aj keď nie tak často, sa stále vyskytuje. Ak táto jednotka zlyhá, kvalita vykurovania sa výrazne zníži. V závislosti od povahy problému môže pôsobiť šum pozadia, ktorý odvádza pozornosť vodiča. V tejto situácii je potrebná oprava alebo výmena prístroja, ktorú je potrebné demontovať z automobilu.

Dôvody neúspechu

Existuje niekoľko najbežnejších príčin problémov s ventilátormi.

Poistka

Jedným z pravdepodobných dôvodov vedúcich k poruche motora môže byť porucha poistky. Prvok je umiestnený v montážnom bloku nainštalovanom v motorovom priestore pred čelným sklom na ľavej strane. Kontrola tejto časti je východiskovým bodom pre riešenie problémov. Poistka je označená F7 a je dimenzovaná na 30 A.

Poistka pre kachle je umiestnená v montážnom bloku pod značkou F7 a má hodnotu 30 A

Zlý kontakt

Kontakty môžu časom oxidovať. Kontrola nie je náročná na vykonanie, postačuje na to, aby sa blok posúval s postrojmi. Ak ventilátor začne pracovať počas diagnostiky, zistí sa dôvod. Poruchu môžete odstrániť odizolovaním problémového kontaktu v montážnom bloku.

Rezistor

Fungovanie elektromotora môže byť narušené v dôsledku poruchy prídavného odporu. Pri maximálnej rýchlosti je motor pripojený priamo k výkonovému obvodu a pri prvých dvoch rýchlostiach cez odpor. Ak sa vyskytnú problémy s týmto konkrétnym prvkom, potom bude elektromotor pracovať iba v maximálnom režime. Ak chcete vymeniť časť umiestnenú na ľavej strane telesa kachlí, stačí odskrutkovať spojovacie prvky a nainštalovať nový odpor.

Ak zlyhá odpor kachlí, ohrievač bude pracovať iba pri maximálnych otáčkach

Prepnúť

Niekedy môžu byť problémy so samotným prepínačom režimu vykurovania. Najpravdepodobnejšou príčinou sú oxidované kontakty (vnútorné alebo vonkajšie) alebo zadná časť súčasti, z ktorej odchádzajú vibrácie.

Kontakty spínača kachlí môžu oxidovať alebo sa zadná časť môže vzďaľovať

Okrem vyššie uvedených dôvodov je možné poškodenie samotného elektromotora, napríklad opotrebenie kefiek. S rovnakou kotvou môžu byť rôzne problémy:

• znečistenie;
• nosiť;
• skrat vinutí.

Ako odstrániť motor kachlí na modeli VAZ 2108/09

Ak chcete demontovať zostavu, budete si musieť pripraviť nasledujúce nástroje:

• skrutkovač Phillips
• hlava 10;
• račňa.

Na demontáž motora kachlí potrebujete 10 hláv, krížový skrutkovač a račňu

Potom môžete začať zariadenie vyberať:

1. Zdvihnite kapotu, odskrutkujte skrutky upevňujúce plastový kryt v blízkosti čelného skla a vyberte ho do strany.

   

   Ak chcete odstrániť plastový kryt, budete musieť odskrutkovať príslušné spojovacie prvky

2. Odstráňte tesnenie kapoty.

   

   Tesnenie kapoty sa odstráni jednoduchým pohybom ruky

3. Demontujeme ochranný kryt, za ktorým je nainštalovaný samotný motor.

   

   Aby ste sa priblížili k motoru ohrievača, musíte demontovať ochranný kryt

4. Odskrutkujeme skrutky upevňujúce ventilátor k telu.

   

   Ventilátor je pripevnený k telu pomocou skrutiek

5. Presunieme sa do salónu, nájdeme pod prístrojovou doskou na strane vodiča „+“vodič od elektromotora a odpojíme ho. Ak chcete odstrániť negatívny kontakt s račňou a hlavou pre 10, odskrutkujte maticu.

   

   Ak chcete odpojiť elektrický obvod ventilátora, musíte prejsť do priestoru pre cestujúcich pod prístrojovou doskou

6. Vytiahneme motor, pre ktorý ho otočíme, pričom vyberieme optimálnu polohu pre extrakciu.

   

   Aby ste mohli demontovať elektrický motor, musí byť otočený v rôznych smeroch.

Video: ako odstrániť motor ohrievača

Demontáž a montáž ventilátora

Po demontáži je motor podrobený odstraňovaniu problémov, kvôli ktorým bude potrebné jednotku demontovať. Práce vykonávame v tomto poradí:

1. Oddeľujeme penové gumové tesnenie od krytu elektromotora.

   

   Demontáž ventilátora sa začína odstránením tesnenia z puzdra

2. Demontujte podperu z krytu motora.

3. Zatlačte na západku krytu motora pomocou skrutkovača, odpojte ich a potom odpojte časti krytu.

   

   Západky krytu sa odstránia skrutkovačom

4. Odstráňte dve západky pomocou skrutkovača.

   

   Kryt ventilátora je zaistený dvoma kovovými sponami

5. Demontujte kryt ventilátora.

   

   Po odstránení západiek demontujte kryt

6. Vytiahneme motor spolu s obežným kolesom.

   

   Odstránime motor spolu s obežným kolesom

7. Odskrutkujeme dve skrutky upevňujúce držiak kefy.

   

   Držiak kefy je pripevnený skrutkami - odskrutkujte ich

8. Odstránime dve klietkové matice.

   

   Demontáž matíc klietky pomocou skrutkovača

9. Preskúmame kolektor (kotvu). Pri horení, prítomnosť škrabancov a škrabancov, očistíme pracovnú plochu jemným brúsnym papierom.

   

   Skontrolujte, či kotva nie je poškodená

10. Z vodiacich kief vyberieme pružiny. Skontrolujte kefky, či nie sú opotrebované, a prípadne ich vymeňte.

    

    Kefy skontrolujeme a v prípade potreby ich vymeňte

11. Vložte matice klietky.

    

    Namontujte matice a držte ich pomocou klieští

12. Na hriadeľ kotvy sme nasadili izolačnú podložku.

    

    Na hriadeľ kotvy sme nasadili izolačnú podložku

13. Okraje vodidiel opatrne ohnite.

    

    Ak chcete nainštalovať kefy, ohnite vedenie

14. Štetce zasunieme úplne do vodítok.

    

    Kefy sú vložené až na doraz

15. Držiak kefy namontujeme na motor.

    

    Inštalácia držiaka kefy na ventilátor

16. Vložte pružiny kefy do vodidiel.

    

    Nainštalujte pružiny kefiek do vodidiel

17. Ohnite okraje vodidiel.

    

    Aby ste zabránili vypadnutiu pružín, ohnite okraje vodidiel

18. Na matice klietky sme nasadili pružinové spony.

    

    Na matice klietky sme nasadili pružinové spony

19. Elektromotor zasunieme do ľavej strany krytu ventilátora.

    

    Po namontovaní vložte motor do ľavej strany skrinky

20. Nainštalujeme kryt motora a zafixujeme ho pružinovými sponami.

    

    Kryt motora je nainštalovaný a zaistený sponami

21. Zaklopíme a zacvakneme dve časti puzdra a potom nasadíme plastovú podperu.

Video: demontáž motora sporáka VAZ 2108/09

Inak sa montáž vykonáva v opačnom poradí.

Ak nie je čas alebo vôľa na opravu, jednotka sa jednoducho zmení na novú. Pokiaľ ide o výber nového dielu, dá sa voliteľne uprednostniť elektrický ventilátor Luzar.

Jednou z dôstojných možností ventilátora je produkt od spoločnosti Luzar.

Bez ohľadu na to, či vlastníte VAZ 2108 alebo VAZ 2109, proces demontáže a výmeny motora sporáka je u týchto automobilov osamelý a netrvá veľa času. Po príprave potrebného nástroja a postupovaní podľa podrobných pokynov môže postup dokončiť takmer každý, kto sa rozhodol pre vlastnú opravu vykurovacieho systému.