Ako Zvýšiť Tlak Oleja V Motore ZMZ Vrátane 406 - Pokyny A Odporúčania

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 13:05

Nezávisle nastavujeme tlak oleja v motoroch ZMZ

Akýkoľvek spaľovací motor vyžaduje mazanie trecích častí a motory rodiny ZMZ nie sú v tomto smere výnimkou. Bez neustáleho mazania bude takýto motor pracovať maximálne hodinu, potom sa jednoducho zasekne. Jeho valce a ventily budú vážne poškodené a bude ťažké ich opraviť. Preto je tlak oleja v motore ZMZ najdôležitejším ukazovateľom, ktorý musí vlastník automobilu starostlivo sledovať. Ale u domácich automobilov s motormi ZMZ tlak oleja veľmi často zmizne. Pokúsme sa prísť na to, z akých dôvodov sa to stane a ako to možno eliminovať.

Obsah

• 1 O motoroch ZMZ

  1.1 Norma tlaku oleja v motoroch ZMZ

• 2 Kontrola tlaku oleja

  2.1 Známky nízkeho tlaku oleja

• 3 Dôvody na zníženie tlaku oleja a ich elimináciu

  • 3.1 Prudký pokles motorového oleja
  • 3.2 Postupný pokles tlaku oleja
  • 3.3 Video: hľadanie príčiny poklesu tlaku oleja v motore ZMZ

O motoroch ZMZ

Predtým, ako začnete hovoriť o tlaku oleja, stojí za to predstaviť čitateľovi samotný motor. Motory ZMZ vyrába závod Zavolzhsky Motor Plant. Majú 4 valce a 16 ventilov.

Motory ZMZ vyrába závod Zavolzhsky Motor Plant

Tieto motory sú inštalované na vozidlách Volga, UAZ, GAZelle, Sobol. Táto rodina zahŕňa motory ZMZ-402, 405, 406, 409, 515 a množstvo ich špeciálnych úprav. Motory ZMZ majú svoje výhody:

• dobrá udržiavateľnosť;
• jednoduchosť zariadenia;
• nízke nároky na kvalitu paliva.

Existujú však aj nevýhody:

• časovací pohon je veľmi ťažkopádny;
• spoľahlivosť napínača reťaze v rozvodovom pohone zostáva veľmi požadovaná;
• piestne krúžky majú archaický dizajn. Vo výsledku sú pozorované veľké straty maziva a poklesy výkonu;
• celková kvalita odlievania a tepelného spracovania jednotlivých častí motora sa každým rokom zhoršuje.

Rýchlosť tlaku oleja v motoroch ZMZ

Tlak v mazacom systéme sa meria iba pri teplom a voľnobežných motoroch. Rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa v čase merania by nemala presiahnuť 900 ot./min. Tu sú ideálne hodnoty tlaku oleja:

• pre motory ZMZ 406 a 409 je tlak 1 kgf / cm² považovaný za ideálny;
• pre motory ZMZ 402, 405 a 515 je ideálny tlak 0,8 kgf / cm².

Tu je potrebné poznamenať, že najvyšší tlak v mazacom systéme motora ZMZ môže teoreticky dosiahnuť 6,2 kgf / cm², ale v praxi sa to takmer nikdy nestane. Akonáhle tlak oleja dosiahne 5 kgf / cm², otvorí sa redukčný ventil v motore a prebytočný olej sa vráti späť do olejového čerpadla. Olej tak môže dosiahnuť kritickú hladinu iba v jednom prípade: ak je redukčný ventil uviaznutý v zatvorenej polohe, a to sa stáva veľmi zriedka.

Kontrola tlaku oleja

Tlak oleja sa zobrazuje na palubnej doske automobilu. Problém je v tom, že nie je vždy možné týmto číslam dôverovať, pretože zariadenia môžu tiež zlyhať a začať poskytovať nesprávne hodnoty. Často sa stáva, že tlak oleja je normálny, ale prístroje ukazujú, že tlak vôbec nie je. Z tohto dôvodu je vhodné vozidlo jednoducho skontrolovať. Postupuje sa takto:

• najskôr by ste sa mali pozrieť pod kapotu a skontrolovať motor, či nekvapká olej, osobitnú pozornosť by ste mali venovať kľukovej skrini motora: v prevádzkových motoroch je čistý;

  

  Pokles tlaku oleja nastáva v dôsledku netesnosti kľukovou skriňou

• skontrolujte olejový filter. Ak sú okolo neho viditeľné pruhy, tesnenie filtra je opotrebované. Alebo druhá možnosť: filter je jednoducho voľne skrútený, čo viedlo k netesnosti. Vymeňte tesnenie oleja a pevne utiahnite filter. To zvyčajne stačí na zvýšenie tlaku maziva;
• ak boli predchádzajúce opatrenia zbytočné, mali by ste skontrolovať hladinu maziva v motore pomocou mierky;
• ak je hladina oleja v normálnom rozmedzí, mali by ste skontrolovať snímače tlaku oleja, pretože problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v nich.

Ak všetky vyššie uvedené opatrenia nefungovali a príčina nízkeho tlaku nebola zistená, zostáva posledná metóda: použite ďalší manometer.

1. Snímač tlaku oleja je odskrutkovaný z bežného miesta (umiestnenie tohto snímača môžete skontrolovať v návode na použitie automobilu).

2. Na miesto snímača je naskrutkovaný špeciálny adaptér. Do adaptéra sa naskrutkuje ďalší pracovný manometer.

   

   Na miesto štandardného snímača oleja je naskrutkovaný prídavný manometer

3. Motor auta sa naštartuje a zahrieva sa 20 minút. Potom sa údaje odčítajú z manometra pri voľnobežných otáčkach motora a pri otáčkach kľukového hriadeľa nepresahujúcich 900 ot./min. Ak získané hodnoty zodpovedajú vyššie uvedeným normám, je s tlakom oleja všetko v poriadku. Ak nie, je potrebné mazací systém opraviť.

Známky zníženého tlaku oleja

Ak tlak oleja v motore prudko poklesne, je nemožné si ho nevšimnúť. Tu sú hlavné príznaky toho, že niečo nie je v poriadku s mazacím systémom motora:

• motor sa začal rýchlo prehrievať. Súčasne sa zväčšujú výfukové plyny a výfuk je čierny, čo je zvlášť viditeľné pri naštartovaní vozidla;
• ložiská a ďalšie diely vystavené intenzívnemu treniu sa začali veľmi rýchlo opotrebovávať;
• motor začal búšiť a vibrovať. Vysvetlenie je jednoduché: motor je málo mazaný, trecie časti sa postupne opotrebúvajú a medzery medzi nimi sa zväčšujú. Nakoniec sa detaily uvoľnia, začnú klepať a vibrovať;
• zápach horenia v kabíne. Ak je tlak oleja znížený, začne rýchlejšie oxidovať a vyhorí sa. A vodič cíti zápach produktov spaľovania.

Dôvody zníženia tlaku oleja a ich eliminácia

Najskôr je potrebné poznamenať, že pokles tlaku oleja predstavuje poruchu, ktorá je bežnou „chorobou“všetkých motorov rodiny ZMZ bez ohľadu na ich model. S touto funkčnou poruchou a charakteristikou konkrétneho motora z rodiny ZMZ nie sú spojené žiadne zvláštne nuansy. Z tohto dôvodu nižšie zvážime dôvody poklesu tlaku oleja v motore ZMZ-409, ktorý je v súčasnosti u nás najpopulárnejší. Tu treba povedať, že najbežnejším dôvodom poklesu tlaku oleja je nesprávny koeficient viskozity, alias SAE. Kvôli tejto chybe vodiča môže byť motorový olej v horúcom počasí príliš riedky. Alebo naopak, pri silnom mraze môže rýchlo zhustnúť. Preto by si majiteľ automobilu predtým, ako začne hľadať problém v motore, mal položiť jednoduchú otázku: doplnil som olej?

Prudký pokles motorového oleja

Ak tlak oleja v motore ZMZ prudko poklesne, môže sa to stať z dvoch dôvodov:

• poistný ventil v olejovom čerpadle sa nezatvára. Ak vodič zriedka mení olej, vyčerpáva svoj zdroj. V ňom sa objavujú kaly a nečistoty, ktoré sa môžu dostať do redukčného ventilu a spôsobiť ich zaseknutie. Riešenie: vypustenie starého oleja, dôkladné vyčistenie redukčného ventilu, prepláchnutie mazacieho systému petrolejom, naplnenie novým olejom so správnou viskozitnou triedou;

  

  Ak je pretlakový ventil neustále otvorený, tlak oleja prudko klesá

• hnací hriadeľ v olejovom čerpadle sa zlomil. Môže sa zlomiť samotný hriadeľ aj jednotlivé zuby na jeho prevodovom stupni. Prvý aj druhý spôsobí poruchu čerpadla a prudký pokles tlaku oleja. Riešenie: Vymeňte pohon olejového čerpadla. Pohon bude musieť byť navyše zakúpený ako celok, pretože v súčasnosti nie je možné nájsť vo voľnom predaji hriadeľ pre olejové čerpadlá ZMZ.

  

  Ak sa hriadeľ olejového čerpadla pokazí, tlak môže prudko poklesnúť

Tu je potrebné poznamenať, že vyššie uvedené poruchy sú pomerne zriedkavé. Aby sa tak stalo, musí vodič bezpodmienečne „naštartovať“motor a nemeniť v ňom roky olej, alebo používať dlhodobo nevhodný mazací prostriedok z hľadiska viskozity.

Postupný pokles tlaku oleja

Tento problém je veľmi častý vo všetkých motoroch rodiny ZMZ bez výnimky. Môže sa to vyskytnúť v dôsledku mnohých faktorov: sú to chyby návrhu, ktoré boli spomenuté vyššie, nesprávna údržba a bežné opotrebenie súčiastok a oveľa viac. Tu sú najčastejšie príčiny postupného poklesu tlaku oleja:

• opotrebenie olejového filtra. Vodiči vozidiel Gazelle dôrazne odporúčajú meniť tieto filtre každých 5 až 6 tisíc km a olej meniť každých 10 tisíc km. Ak to neurobíte, v oleji sa vytvorí špinavý kal, nech je akýkoľvek kvalitný, ktorý postupne upcháva olejový filter. A vodič v tejto chvíli pozoruje vyššie uvedené príznaky poklesu tlaku oleja;

  

  Olejové filtre na motoroch ZMZ by sa mali meniť čo najčastejšie

• všeobecné opotrebenie motora. Najskôr to platí pre medzihriadeľ, na ktorom dochádza k hlavným tlakovým stratám. Je to z dôvodu opotrebenia objímok ložiska hriadeľa. Môže sa opotrebovať aj hydraulický napínač reťaze, ktorý sa tiež nelíši v trvanlivosti. Okrem toho je často opotrebovaná samotná hlava valcov a vačkové hriadele. Pri najmenšom opotrebovaní tohto systému začne tlak klesať a spotreba oleja sa postupne zvyšuje. Opotrebované olejové čerpadlo, ktoré jednoducho nie je schopné dodať dostatočné množstvo maziva do motora, môže tiež spôsobiť pokles tlaku. A nakoniec môžu zlyhať hydraulické zdvíhače ventilov, čo tiež znižuje tlak maziva. Riešenie všetkých vyššie uvedených problémov je jediné: generálna oprava motora;

• opotrebenie redukčného ventilu. V redukčnom ventile je pružina, ktorá môže časom slabnúť. Výsledkom je, že časť oleja sa vracia späť do olejového čerpadla, čo vedie k zníženiu tlaku oleja. Niektorí motoristi problém vyriešia jednoducho: pod pružinu vo ventile vložili niekoľko malých podložiek. Ale toto je, ako asi tušíte, iba dočasné opatrenie. A jediným správnym riešením je výmena redukčného ventilu za nový (nebude fungovať zakúpenie novej pružiny pre ventil - nepredávajú sa osobitne);

  

  Pružina je hlavnou súčasťou redukčného ventilu v motore ZMZ

• únik chladiča oleja. Radiátory, v ktorých je olej chladený, sa nachádzajú na mnohých automobiloch s motormi ZMZ. Tieto radiátory sa však používajú veľmi zriedka, pretože ich kvalita je veľmi žiadaná. Za osobitnú pozornosť stojí ventil chladiča oleja. Tento kohútik neustále uniká. Riešenie: odmietnite používať chladič oleja, pretože pri správnom výbere oleja potreba tohto zariadenia jednoducho zmizne. Alebo druhá možnosť: vložte vysoko kvalitný kohútik na radiátor (najlepšie guľový ventil, vyrobený v Nemecku, ale v žiadnom prípade nie čínsky).

Video: hľadanie príčiny poklesu tlaku oleja v motore ZMZ

Existuje teda veľa dôvodov, ktoré spôsobujú pokles tlaku oleja v motoroch rodiny ZMZ. Niektoré z nich sú výsledkom „vrodených chorôb“tohto motora. Iné sú výsledkom vlastnej neopatrnosti vodiča a iné sú dôsledkom banálneho mechanického opotrebenia. Väčšina z týchto problémov sa dá odstrániť sama, avšak generálna oprava motora bude musieť byť zverená kvalifikovaným odborníkom.